エスティマが6月6日にマイナーチェンジしましたね。現行のモデルは発売から10年経ってそろそろフルモデルチェンジして欲しいと思うのが本音です。
今回のマイナーチェンジはビックマイナーチェンジと世間は言っていますが、私にはいまいち″ビック″の意味が伝わってこないです。外観のデザインはフロント バンパーが少し変わったかな〜くらいの印象。今のトヨタの流行りデザイン？！の大きく口を開けたフロントバンパーが特徴的で、アクアやプリウス、シエンタ なんかにも採用されているデザインですよね。ちなみ私のノアも似たようなフロントバンパーのデザインです。（笑）
今回のエスティマを正面から見た印象は大きく開いた口が角ばって見えるのでなんだかクワガタチックに見えます。私はマイナーチェンジ前のが好みかもしれません。
www.sakuratomomo.netマイナーチェンジ前に私も一度購入を検討しましたが、購入コストに対しての燃費がいまいちだったの見送ってます。乗り心地やハンドリング好きでしたよ。予算が許せば今頃乗っていたのかな～(笑)
今回のマイナーチェンジで3.5リッターのエンジンが廃止になってしまいましたので、トヨタのミニバンで大排気量車が欲しいという方は今はとりあえずアルファード、ヴェルファイアという選択になってしまいます。
ガソリン車は2.4リッターのみであとは2.4リッタープラスモーターのハイブリッドってことになります。
ここで試乗したときにもらったカタログを参考にマイナーチェンジ前と後の2.4リッターのエンジンスペックを軽く見比べてみたいと思います。アエラスの7人乗りグレードでいきます。
マイナーチェンジ前
最高出力：170ps/6000rpm
最大トルク：22.8kgm/4000rpm
JC08モード燃費：11.4km/リッター
マイナーチェンジ後
最大出力：170ps/6000rpm
最大トルク：22.8kgm/4000rpm
JC08モード燃費：11.4km/リッター
という結果です。たぶん、エンジン自体はマイナーチェンジ後であっても改良等はされてない可能性がありますね。マイナーチェンジで少しは変化があると思っていた部分だけに少々残念です。
ついでにハイブリッドの方も見てみたいと思います。
マイナーチェンジ前
エンジン最大出力：150ps/6000rpm
最大トルク：19.4kgm/4000rpm
JC08モード燃費：18.0km/リッター
フロントモーター
最高出力：143ｐｓ
最大トルク：27.5ｋｇｍ
リアモーター
最高出力：68ｐｓ
最大トルク：13.3ｋｇｍ
マイナーチェンジ後
エンジン最大出力：150ps/6000rpm
最大トルク：19.4kgm/4000rpm
JC08モード燃費：18.0km/リッター
フロントモーター
最高出力：143ｐｓ
最大トルク：27.5ｋｇｍ
リアモーター
最高出力：68ｐｓ
最大トルク：13.3ｋｇｍ
こちらも動力性能は現状維持ではないかと思います。
安全装備
安全装備においては今流行りの自動ブレーキシステム的なトヨタセイフティーセンスＣ※1を 標準装備になっており、安全面はアップと考えられます。マイナーチェンジ前は3.5Ｌのガソリンエンジンのみにプリクラッシュセーフティシステムがオプショ ンで付けることが出来ました。パワーアップ版のトヨタセイフティーセンスＣが標準装備で付くことで安全性は向上とみていいと思います。ちなみにトヨタセイフティーセンスＰってのが上位版であります。こちらはレーダーがミリ波レーダーになっておりレーダーでは感知できなかった歩行者も感知出来るらしいです。 ここで一つ小さな疑問点があってマイナーチェンジ前のプリクラッシュセーフティシステムはミリ波レーダー搭載にもかかわらず、歩行者のことはカタログには 書いてないです。きっと単眼カメラが搭載されていないからだと私は解釈しておりますけど…。
※1『衝突回避支援ブレーキ』・『車線逸脱警報』・『オートマチックハイビーム』のセット
足廻りにおいてはサスペンションのセッティングを見直し、走行性・乗り心地の向上と書いてありますのでここは素直に良くなったのではないかと思います。
インパネ関係は基本設計は同じに見えますが、ハンドルやエアコンン周りのボタンの配置換えやメーターのデザインが一新してますね。
販売価格はトヨタセイフティーセンスＣ等の先進装備が付いたことにより１６万円程度高くなってます。
このエスティマは３代目の３度目か４度目のマイナーチェンジ版で基本的な設計自体は１０年ほど前のモノと思ってもいいと思います。設計が古いって言ってしまえばそれまでかもしれませんが、ある意味完成されたモデルなのかな？！なんて思います。
エスクァイアがエスティマの代わりでは？！なんてことを聞いたことがありますが、私は代わりになるとは思えません。内装をいくらリッチに見せてもハンドリング、質感、安定性が違います。ミニバンのカローラ的存在ではカムリベースのミニバンには敵わないと思います。（初代はカムリベースではなく、独立モデルだった気がする。キャッチフレーズが天才たまごってやつです。）
フルモデルチェンジから１０ 年くらいたっても新型のエスティマが出ないことから私の周りからは、もしかしてこれでエスティマが生産終了では？！なんていう噂すら出ています。エスティマ自体は結構人気車種みたいでエスティマ指名買いをするお客さんもいるらしいです。そんな魅力の詰まった車がなくなってしまうのは惜しいので（あくまで噂 です。）新型のエスティマも楽しみに待ってみたいと思います。
ちなみにハイブリット車を買ってガソリン代で購入コストを回収できるのか？って考えが多少は出てくると思いますので、考えてみました。
image fromCar Watch
条件
ガソリン車はアエラス７人乗り・2ＷＤ ＪＣ０８モード燃費：11.4ｋｍ/Ｌ 車両価格およそ３３１万円
ハイブリット車アエラス７人乗り・4ＷＤ ＪＣ08モード燃費18ｋｍ/Ｌ 車両価格およそ４３５万円
ガソリン価格は１２０円/Ｌで行きます。
年間走行距離：１万キロ。
もうなんか、価格差見ただけで、あぁ・・・。って思いますけど一応。
ガソリン車の年間ガソリン代がおよそ１０万６千円。で、ハイブリット車の年間ガソリン代が６万７千円になりますのでその差３万９千円。それを購入価格差で計算してみると・・・。２６．６年になります。ハイブリット車を購入して燃費で元を取るってのは無理ではないけど相当困難であることが解ります。ハイブリット車を選ぶ条件が燃費で元取るという目的であるなら止めておくことをオススメします。
単にハイブリット車に乗りたい、少しでもガソリンを入れる回数を減らしたい、またはＣＯ2の排出量を少しでも減らしたい。デザインが好きだ。等々の目的があるならいいと思います。
安くないのでそれなりのリッチな装備も付いて快適だとは思います。
いまいち纏まってませんがこの辺で。
ではまた。
みなさんの参考になったら幸いです。
